Uważam temat stabilności wiatrakowców, a co za tym idzie konstrukcji nisko i wysokoprofilowych wiatrakowców, za najważniejszy dla bezpieczeństwa lotów. Tezy zawarte w tym artykule najlepiej potwierdzają amerykanie (najwięcej latających wiatrakowców i największe doświadczenie). W ostatnich latach na terenie USA nie powstała żadna znacząca konstrukcja nie będąca wiatrakowcem wysokoprofilowym (AirCommand, Butterfly, Carter, Dominator, Mad Max , Sparrow Hawk, UFO, i wiele innych). Nawet tak znane i tradycyjne wiatrakowce jak AirCommand zostały przerobione na wysokoprofilowe. Wysokoprofilowe wiatrakowce może wyglądają mniej atrakcyjnie od niskoprofilowych (dla mnie jak na szczudłach) ale są nowoczesnymi maszynami dużo bardziej bezpiecznymi od starszych konstrukcji tupu „Bensen”.
Gorąco polecam artykuł wszystkim, a szczególnie konstruktorom wiatrakowców.
Są to artykuły publikowane w nowym czasopiśmie lotniczym zatytułowanym "Lotnictwo ultralekkie". Czasopismo to porusza problemy lotnictwa amatorskiego. Zostałem poproszony przez redaktora naczelnego Bogdana Szwarca o napisanie czegoś o wiatrakowcach. Ponieważ na temat wiatrakowców krąży wiele opinii, często błędnych, postanowiłem spełnić jego prośbę. Właśnie te artykuły znajdują się poniżej.
| Artykuł 1 |
- ukazał sie w "Lotnictwo Ultralekkie" 20.02.2004 - 20.03.2004, zawiera... |
| Artykuł 2 |
- ukazał się w "Lotnictwo Ultralekkie" 20.03.2004 - 20.04.2004, zawiera... |
| Artykuł 3 |
- ukazał sie w "Lotnictwo Ultralekkie" 20.04.2004 - 20.05.2004, zawiera... |
| Artykuł 4 |
- ukazał sie w "Lotnictwo Ultralekkie" 29.05.2005, zawiera... |
| Artykuł 5 |
- ukazał sie w "Lotnictwo Ultralekkie" 22.05.2005, zawiera... |
